Apr\u00e8s 5 ann\u00e9es de travaux sans impact pour les voyageurs, la ligne \u00e0 grande vitesse Paris-Lyon a ferm\u00e9 durant 4 jours, du 9 au 12 novembre dernier, pour basculer vers un nouveau syst\u00e8me de signalisation, la technologie ERTMS. La mise en place de l\u2019informatisation totale du syst\u00e8me d\u2019aiguillage et de r\u00e9gulation de la ligne la plus fr\u00e9quent\u00e9e d’Europe, pour augmenter ses capacit\u00e9s, acte en 2024 la fin de 45 ans d’histoire professionnelle et technique singuli\u00e8re avec la fermeture du PAR Sud-Est, ouvert avec la premi\u00e8re ligne \u00e0 grande vitesse fran\u00e7aise, amor\u00e7ant ainsi l’\u00e8re de sa patrimonialisation mat\u00e9rielle et immat\u00e9rielle.<\/p>\n
Depuis un an, Perles d\u2019Histoire<\/a><\/strong> accompagne la Direction du patrimoine de la SNCF, afin de conserver la m\u00e9moire de ce lieu, mais surtout celle des agents qui s’y sont succ\u00e9d\u00e9 depuis plus de 40 ans. Avec cet objectif, nous avons produit une \u00e9tude de l\u2019histoire du PAR, r\u00e9alis\u00e9 un inventaire des installations et une collecte de la m\u00e9moire des op\u00e9rateurs. L’agence a donc fait appel \u00e0 un doctorant-chercheur en histoire pour r\u00e9diger un m\u00e9moire scientifique, \u00e0 partir de sources papier et num\u00e9rique du PAR, des archives historiques de la SNCF, mais aussi \u00e0 partir des archives orales collect\u00e9es et trait\u00e9es par Perles d’Histoire, comprenant 20 heures d’entretiens pour 14 t\u00e9moins interrog\u00e9s. Ces deux missions compl\u00e9mentaires ont permis d’expliquer la conception du PAR et les diff\u00e9rentes techniques mises en \u0153uvre par cette installation, son organisation singuli\u00e8re et l\u2019attachement des agents qui y ont travaill\u00e9.<\/p>\n Enfin, la SNCF a confi\u00e9 \u00e0 l’agence le soin de r\u00e9aliser une campagne audiovisuelle de patrimonialisation, en filmant de jour et de nuit les lieux et les gestes du m\u00e9tier, pour archiver de fa\u00e7on la plus fid\u00e8le possible son fonctionnement. Un court montage a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 produit \u00e0 des fins de communication.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s 5 ann\u00e9es de travaux sans impact pour les voyageurs, la ligne \u00e0 grande vitesse Paris-Lyon a ferm\u00e9 durant 4 jours, du 9 au 12 novembre dernier, pour basculer vers un nouveau syst\u00e8me de signalisation, la technologie ERTMS. La mise en place de l\u2019informatisation totale du syst\u00e8me d\u2019aiguillage et de r\u00e9gulation de la ligne la…
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